薛丰：品质一生 自信面对市场寒冬

　　11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。车展期间，新浪汽车联合30秒懂车、跟我视驾、第一电动、车壹条对近50家车企负责人进行了采访，对行业走势、品牌发展等问题进行了深度沟通与交流。

　　以下为东南汽车副总经理薛丰采访实录

　　东南汽车副总经理 薛丰

　　卿钦：欢迎东南汽车副总经理薛丰总来我们的访谈间，每年广州车展都很热闹，虽然今年车市大环境有所下滑，但热闹程度并没有减。薛总，今年东南汽车有什么新动作和新产品？

　　薛丰：东南汽车带来DX家族成员，有DX3、DX5、DX7，尤其是今年推出的DX5被市场逐渐爆热，而且市场逐渐趋于良好。这是传统车这一块。新能源车又推出了 DX3 e500，续航达到500公里的SUV，在广州车展正式亮相，明年正式量产。 传统车和新能源都带来了产品。

　　卿钦：DX系列有两套产品，一个是传统，一个是新能源。我了解东南汽车并不多，但经常打车打到，侧面反映了客户对东南汽车产品还是挺认可的。咱们有不同的推广渠道吗？

　　薛丰：因为东南这个企业有自己的特性，它的特性是24年的车企，它的技术基因也是源自于台湾中华、日本三菱，所以做自己的产品、走自己的路、坚持自己的品质，我们叫品致一生。所以对市场的推广，尤其是出行这块，客户接受我们的产品，它有良好的口碑在里面。东南产生了很多神车，当年我们的销售神车，比如得利卡、翼神真正植入了客户群体里面。截止目前东南汽车的产品受到150万个客户的接受，但我们东南产品是一种自然接受的过程，所以说如你刚才所讲的你对东南也不太了解，反而从市场上能知道一些信息，这可能也是我们下来在品牌推广方面要去做的一些改善。

　　我们现在讲，好酒也怕巷深，推广和政策就是拿产品让客户接受，被客户接受才是最有力的推广和政策。

　　卿钦：确实是这样，我以前还是挺了解的，包括得利卡等，产品都很丰富，很多车型真正贴近中国市场用户的，我觉得是挺好的。

　　刚才薛总提到DX系列来了，其中有一款DX5，它上市两个月，分享一下阶段性的成绩吧！

　　薛丰：DX5产品从上市一直到现在，说实话，我们对这个产品的期待是蛮高的，我们希望把这个产品打造成一个爆款。现在市场进入了存量之争，它没有像以往到了金九银十就火爆，我们也选择在这个季节推出，也预见到了市场接受程度的缓慢。实话实说，从11月份才开始在市场上逐渐热起来，这个车型，而且很多区域已经出现了等待订单时的销售情况。我们陆陆续续还有很多配置车要下线，现在下线了两款，还有几款更丰富配置的车要出来，所以很多客户在等待订单，可以说它在逐渐升温当中。

　　卿钦：慢热说明一点，客户感觉出来了。

　　薛丰：对，客户越来越感觉出这个车的品位和价值，所以慢慢在升温当中，所以出现有些客户，因为它的偏好会等待我们其他的配置车型。不能说特别火爆，但是我们很多区域的成交量，包括订单都很理想。

　　思媛：你刚才说酒香也怕巷深，东南在海外的销售还是不错的，能否分享一下在外销方面的成绩吗？还有在海外市场的布局。

　　薛丰：外销还是以亚、非、南美国家为主，现在东南的DX系列，被东南亚、非洲和中南美这些国家所接受，我们的形式很开放，关税低的地方，我们就以整车形式出去。关税高的地方也很灵活，有SKD的合作形式。

　　东南亚，如缅甸这些国家，我们的销售很好，差不多已经是国内品牌销量的冠军了。我们的DX车系在缅甸很受欢迎，我们的客户也很喜欢我们的车，从交钱到拿车要等三个月，所以我们会加大外销的产量；现在东南亚这些国家都要等三个月，可想而知对我们车的喜欢程度。

　　卿钦：东南亚是否占用量非常大？

　　薛丰：他们对我们的三菱基因很喜欢。非洲这边也是一样，我们现在采用整车出口，包括中南美也在进一步加大和其他国家的合作。整个外销的布局来看，我们还是瞄准亚非拉这些地区，像埃及已经开始小批量出去，也已经开始接受我们的产品。

　　卿钦：其实东南还是比较低调，做了这么久的海外市场，有些企业会讲在哪些国家有多少业务，你们非常务实。

　　薛丰：我们想做小而精的企业产品特性，我们也有自己的体量体系，所以东南一直在车市这么寒冷的情况下，我们也一直屹立在这个行业里面，用自己的特色打造市场。

　　卿钦：刚才薛总提到新能源的赛道上，DX有一个完整的车系。针对补贴退坡，加上造车新势力，您是如何看待这个市场的，咱们有什么样的投入？

　　薛丰：我29号要去北京参加国家新能源的一个论坛，他们邀请我过去谈谈。现在可以先说一点，新能源的市场是国家提出来的政策导向，出来这么多新势力和传统车企一起进入市场，实际上这个市场我们应该正确的去看待它。

　　第一，需求明确；

　　第二，产品特性明确；

　　第三，政策导向明确。

　　这三个明确了就可以下手做什么了，东南首先是响应国家的号召，正向研发产品，完了就正确对待市场客户需求。从产品系列上来说，我们把新能源的产品在整个完善产品的系列有商用车、出行车，也有A00级的小车，所以说整个产品体系里面，将来大家会看到东南更多的新能源产品投放出来。

　　思媛：咱们现在的购买力越来越年轻化，在产品的打法上有什么变化？

　　薛丰：我们的产品越来越注重时尚造型和舒适的内饰，还有互联网的体验，来迎合年轻的消费群体。比如，我们的DX5就是定位于在城市中打拼的城市青年，这些是消费主体，针对他们的特性，我们对产品从外观、内饰和智能、科技等方面考虑，来满足消费者的消费需求。

　　卿钦：刚才你坐下来的时候，思媛给了你一个调查问卷，你第一反应是第一个问题写着今年车市会降多少，你愣了一下。我不知道薛总想的是东南的整体情况如何？

　　你认为未来两三年会否有所好转？因为市场上面有两种声音，第一种是远远未达到规模；第二，我们也就这样了。不知道薛总怎么看。

　　薛丰：从需求存量上来看还是没有达到的，我们千人的拥有量还不足，每千人还有800多人没有车，所以市场的存量还是很大的。

　　从经济上来看，刚才问卷里面，我也写了，经济是影响购买的主要原因。经济的缓速会造成我们购买欲望的观望或者停滞，所以说我们什么时候好起来，实际上跟国家的经济息息相关。

　　从我个人来看，今年可能下滑到8%-10%之间，明年可能会下滑放缓。从经济发展来看，它也到了这个规律，20年、30年的汽车市场已经到了停滞缓歇的规律。下一个市场火爆的时候，我想应该在两年以后吧！

　　卿钦：我们在研发这方面的投入，接下来的一系列车型研发投入比例大概是多少？

　　薛丰：我们整个研发体系现在还是比较强大的，我们也和宾法等合作新产品。今年我们又花了1.5亿重金建了研发大楼。包括新能源的实验投入，整个比例从销售收入上来看占5%以上，如果没有产品研发就没有未来了，所以我们的起点很高。我们现在取得的成绩也是正向研发下产生的结果，所以说东南还是比较重视研发体系的。

　　卿钦：我个人感觉，加上薛总说的宾法合作，我觉得特别适合中国人的审美标准。东南人员有没有参与设计？整个标准和风格还不太一样。

　　薛丰：我们全程参与，也派工作室长期派驻，包括阶段性开发，我们老总们也过去进行评定。你看到现在的产品也是经过无数次打合、调整才产生的，这是我们产品成功的一方面。我们有自己的想法，大家打合出来的结果是有修正，所以有一群专业的工程师和技术人员都在一线和他们磨合，所以说产品出来的味道也不一样。

　　思媛：我这边没问题了。

　　卿钦：感谢薛总来到《跟我试驾》和《新浪汽车》的访谈间。