斯柯达火爆新车放大招！奥迪同平台/大掀背/配置高端！真香预告

2021-04-03 08:59:03作者：来源：

明锐作为斯柯达在华的首款合资车型，自2007年推出至今历经三代车型、15年时间，其凭借着纯正德味、过人品质，在紧凑型轿车市场中有着不可替代的地位，而如今明锐在国内已累计销售超过140万台，可见其受欢迎程度。

就在前些天，万众期待的换代车型——全新明锐PRO正式到来，相信大家早已对它抱有极大兴趣，所以接下来教授将展开详聊，一同感受这款进化于大众集团第八代平台暨MQB-EVO平台（与全新奥迪A3、第八代高尔夫同平台），且比大众速腾领先一代的"数字德系精密座驾"。

在开始之前我们有必要知道什么是MQB EVO平台，而基于这一平台打造的全新明锐PRO又有怎样的亮点：大众集团全新MQB EVO平台是作为此前MQB平台的升级之作，简单概括，该平台的重点升级就是对新车进行全方位的电气化和智能化改造，以丰富功能和交互体验。因此MQB EVO平台也像是从传统燃油车向大众集团德系车数字德系2.0时代发展的一个承接。

而其中的升级包括：使用了CAN-FD技术，通信速度从500K提升至2M，有效降低驱动/底盘/驾驶辅助系统的通信负载，驾驶辅助系统处理速度和探测精度会更高，如AEB可以精准识别行人及自行车，在使用ACC自适应巡航的时候，对突然切入的车辆的表现更加自然，发动机与变速箱以及ESP之间的配合更加亲密无间，以提升驾驶性能等。

其次，使用以太网技术后通信速度达到100M，进行图像、视频、音频等数据交互，加快了用于摄像头与中控屏幕以及仪表盘之间的数据传输，以带来更快更清晰的显示效果。总的来说，就是通过升级电气化技术，从而提升整车智能化程度，最终让用户能在各方面都有更出色的体验。

而细化到全新明锐PRO，MQB EVO平台所带来的提升就更加明显了。例如增加了FKP数字液晶仪表、W-HUD抬头显示、数字化触控界面空调系统以及电子档杆等多项新功能；再如大众3.0智能场景驾驶辅助系统等多项升级功能。

当然，在MQB EVO平台加持下的明锐PRO并不止于以上这些升级，还包括设计、动力以及配置等多方面，所以接下来我们继续来看全新明锐PRO的各项表现。

随着购车人群的年龄递减，年轻化、运动化已是不可或缺的要素，而斯柯达作为百年汽车品牌，对于潮流风向的把握向来都是精准的。正因如此，全新一代明锐在第65届"红点奖"评选中荣获"红点产品设计大奖"，相信这是对新设计的最大认可。

更让人欣喜的是，来到国内的全新明锐PRO不仅延续海外版设计，并且针对中国市场年轻化的需求进而引入海外RS版外观，而且为全系标配！

具体来看，新车车头呈现出强烈的几何立体美学，所有的棱线仿佛从格栅出发并在发动机盖上逐渐扩散。其中前格栅造型采用了全新设计的线条，直瀑式造型极具冲击力。

而与之相连的前大灯轮廓则变得更加细长，同时很好地延续了水晶切割理念，双"L"形日行灯还带有转向灯功能，点亮后非常犀利。

下方RS前保险杠更具个性化，其内部还拥有运动属性很强的蜂窝状元素，而最重要的是包围两侧加入了真通风口，在导流空气让运行阻力减小、提高车辆稳定性的同时，也能为前轮以及刹车系统进行降温，一举两得。

在说车侧设计之前我们先来看看尺寸，明锐PRO的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，括号里的数据是相比于海外版的优势。

其次与速腾、思域两款竞品相比，全新明锐PRO的尺寸也有一定的优势，特别是相比思域而言整体尺寸要大上一圈，轴距更是多出了30mm。

基于MQB EVO平台打造的明锐PRO，其在车身尺寸方面的提升相当明显，相比于同级竞品极富竞争力，不仅拥有同级第一的车长和车宽数据，轴距更是相比欧洲版车型增加了50mm，达到2730mm。全新明锐PRO接近B级车的尺寸，无疑能满足国人对于车内乘坐空间的需求。

更重要的是在全车尺寸都有增加的情况下，明锐PRO依然把握着非常协调的车身比例，一气呵成的贯穿腰线以及流畅的溜背线条，使车身呈现出前低后高的俯冲感，这种跃然动感的光影姿态，正是"精致流晶美学"设计语言的体现。

细节方面，新车在前翼子板处增加了红色的"PRO"专属标识，同时在黑色外后视镜以及18寸花瓣式五辐轮毂的加持下，车侧更能彰显出独特的运动感。

车尾来看，明锐PRO拥有全新设计的C型尾灯、中国专属的RS后扰流以及镀铬排气口等，整体层次感丰富，而微微上翘的尾部造型看着也更为厚重和性感。

当然了，外观的精髓还在于大掀背设计，这是明锐一直以来的特色传统，也同样是该级别同级车中唯一一款配备电动掀背尾门的车型，而掀背尾门不仅有助于颜值的提升，在日常用车中也更为实用。

储物方面，全新明锐后备厢的常规容积就达到了545L，并且其后排座椅支持比例放倒，而后排放倒后容积更是达到1482L，其中常规容积相比于卡罗拉（470L）、菲斯塔（475L）等竞品都要出色。

明锐PRO之所以称为"德系精密数字座驾"，MQB EVO平台所带来的数字化升级是最主要原因。

新车在高速电子化架构的加持下，使其在行车科技、互动网联、驾控等方面带来了全新的数字科技性能体验，例如新增以太网络、ACC适用车速升至210km/h等。简单来说就是基于各项数据和算力的提升，以此提供更先进、科技的功能体验。

而在内饰方面，明锐PRO同样采用了新平台的全新设计语言，其中控造型由此前的规整"T"型布局升级为层叠立体式，其中像悬浮式中控屏等设计更是大众MQB EVO平台的专属标志，就如全新奥迪A3和第八代高尔夫一样。

在细节方面，新车还融入了丰富的材质和色彩，给人的感觉相当有质感。当然，30色氛围灯的配备更是轻奢感的体现。

细致来看，明锐PRO搭载了10.3英寸全液晶仪表、12.1英寸悬浮式中控屏、电子档把以及滑动调节区域等亮眼配置，不仅相比于旧款明锐而言科技感倍增，即使与大众速腾等车型相比都是领先一代。

而得益于MQB EVO平台的加持，斯柯达明锐PRO在数字化、智能化、科技化等方面也有着越级般的体验。

如全液晶仪表，其有经典、导航、驾驶辅助和简洁共四种模式可选，并提供了黑、灰、墨绿三种主题色。而在功能方面，液晶仪表上的驾驶辅助信息、导航信息均可与HUD抬显、中控屏以及手机，通过100兆的以太网实现无缝四屏信息无延时互联。

接着是中控屏，其可通过直接触摸的方式完成在线实时导航、车辆设置，打电话等操作；另外还配备了大众问问自然语言识别，即使在无网络条件下仍可提供精准流畅的语音识别。

而教授最意外的是，明锐PRO竟然还支持无线CarPlay、无线CarLife两种映射方式以及手机无线充电功能，这在同级中绝对是唯一的存在！

当然，所谓数字化并不仅局限于车内，而是与我们的实际生活息息相关，斯柯达超级APP就是最好例子。这是一个以斯柯达ID为中心的数字化平台，利用车机+手机APP打造全面的人-车-生活互联体验。该手机APP支持寻找停车场、付停车费以及设置智能家居等超多功能，总之都与用车生活息息相关。

另外值得一提，明锐PRO不仅支持按键、触摸和语音控制，还支持隔空手势控制：用户只需在中控屏左右隔空挥动，即可实现页面向前、向后的切换，这在同级车型中也是独有的领先配置。

总体来说，基于全新MBQ平台架构打造的明锐PRO，得益于各项数据和算力的提升，其不仅能实现仪表、中控、HUD抬显和手机的四屏互动、电子换挡、触控式操作，更是全车匹配15+5摄像头、360度全景影像等。另外明锐PRO所配备的大众3.0智能驾驶辅助系统里，有许多系统数据得到提升，例如Stop&Go智能低速跟车辅助里的自动跟车起步时间升至15秒等，而一系列的升级正是基于上一代MQB平台打造的速腾所缺失的。

在合资A级紧凑型轿车领域中，各品牌的动力系统真是"五花八门"，甚至同一车系也有不同动力。但全新明锐PRO化繁为简，新车全系搭载久经市场考验的"黄金动力组合"——1.4T EA211高功率发动机+7挡双离合变速箱，最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米，可谓入门即高配。

同时该发动机、变速箱内部经过优化后，明锐PRO百公里加速时间仅需8.5秒，而油耗也仅需5.5L/100km。此时与速腾和思域等车型相比，可以说跑得比思域还要快，却比卡罗拉更省油。而且全系标配1.4T动力系统还免去了像速腾、朗逸等同级车型的入门级动力忧虑。（速腾入门配1.2T、朗逸入门配1.5L）

除此之外，明锐PRO在驾控方面还有一项显著升级，那便是后悬架由扭力梁式升级为多连杆式独立悬架！相信这一升级更能俘获消费者的芳心。

相信大家看完上面的信息后，对全新明锐PRO都有了更细致的了解，而我个人感触最深的莫过于新车拥有多项全系标配或是同级唯一具备的配置。

明锐PRO全系十大标配：1.4T+独立悬挂、RS套件、LED自动大灯+日行、EPB加电子驻车、电子排挡、发动机启停、ESP+坡道辅助、自动空调+后排出风、一键启动、6安全气囊。由此可以看出，明锐PRO的产品定调是比较高级的。

明锐PRO同级最佳配置：15+5摄像头、30色氛围灯、W-HUD抬头显示、电子排挡、交通标志识别、360影像、停车开门示警、无线Carplay和充电、超大空间。多项领先同级的配置不仅相比竞品更具优势，像W-HUD抬头显示、无线Carplay这类配置更是越级般存在。

所以接着我们继续深挖，将"德系数字新标杆"的全新明锐PRO与大众速腾、本田思域作对比，看看它的表现又如何。

明锐PRO VS 速腾

首先是与一汽-大众速腾对比，该车指导价为12.99-19.29万元，动力共有1.2T和1.4T两种可选，而车型定位方面与明锐PRO一样均为A+级轿车。

虽然两车出自"同一家"，但采用全新平台、全新设计语言的明锐PRO显然是领先一代，无论是科技感、豪华感还是触控化操作都更胜一筹。也正因为这样，明锐PRO所具备的科技化、智能化配置大都是速腾所不能达到的。

基于全新MQB EVO平台打造的明锐PRO，其配备的大众3.0智能驾驶辅助系统，相比起旧平台打造的速腾拥有非常明显的优势，例如明锐PRO的AEB自动紧急刹停能识别机动车、自行车和行人，同时刹停速度达65km/h，而速腾AEB系统仅能识别机动车，刹停速度仅有35km/h。

再如刚刚所提及的ACC自适应巡航系统，明锐PRO带有启停跟停时间15秒+交通标志识别，而速腾仅能跟停3秒，且不具交通标识别。

另外在智能体验方面，明锐PRO所拥有的四屏互联、360度全景影像、HUD抬显、无线手机互联等都是速腾所缺失的。其中像盲点检测+开门警示功能等，更是因为MQB EVO平台算力提升才具备的配置，所以基于旧平台搭载的速腾可以说是无能为力。

而作为同一集团下的产品，两车的动力方案也不完全一致：明锐PRO全系搭载1.4T高功率动力，而速腾入门版则是1.2T，同时16.29万起的高配车型才提供1.4T动力。因此相比之下，明锐PRO不仅在动力方面更具诚意，从整体表现来说，基于MQB EVO平台打造的它也在多个层面领先速腾一代，包括设计、智能、科技等，所以作为同级别车型，明锐PRO绝是更佳的选择。

明锐PRO VS 思域

接下来是本田思域（三厢版），该车指导价为11.99-16.99万元，动力上共有1.0T三缸和1.5T四缸可选。

全新明锐PRO除了在尺寸方面完胜思域，对于运动氛围的打造也比思域更加到位，其全系搭载的RS套件运动感官上比思域强烈许多，也更能符合当代年轻人的审美。

内饰部分，思域延续了日系品牌一贯的简洁风，而全新明锐PRO则进一步打破传统，采用了更科技感、更豪华的座舱设计：例如出色的用料、配备了30色氛围灯以及前排主副驾驶10向调节座椅带加热通风功能等。

而说到多媒体配置，日系竞品在这方面可能就有些落后了。思域入门车型依然留在"收音机时代"，即使是高配车型的中控屏也仅有7英寸之大；此时全系搭载全液晶仪表、高配车型中控尺寸达12.1英寸的明锐PRO显然更有诚意。另外像无线CarPlay/CarLife、无线充电、手机APP、W-HUD抬头显示、交通标志识别、360度全景影像、开门后方来车预警等科技化配置思域均没有。

其次，全新明锐PRO还采用了电子档把，而思域仍停留在传统机械档把时代。

最后得提一下装配工艺：思域采用的是分体车门结构、车顶采用了电焊技术，而明锐PRO则全系为一体式冲压成形车门、车顶为激光焊接，在隔音效果和防碰撞方面更出色。综合来看，明锐PRO出色的机械素质、不俗的配置以及多项同级罕见的电子化配置加成等，都意在挑战思域紧凑级车标杆的地位，而通过以上对比也能证明，明锐PRO确实在诸多方面都比思域做得出色。