李东春：星途VX概念车明年上半年量产上市

　　11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。车展期间，新浪汽车联合30秒懂车、跟我视驾、第一电动、车壹条对近50家车企负责人进行了采访，对行业走势、品牌发展等问题进行了深度沟通与交流。

　　以下是EXEED星途营销中心执行副总经理李东春采访实录：

　　主持人：各位新浪网的网友大家好，欢迎大家收看2019广州车展新浪汽车高端访谈。此次作客我们访谈间的是EXEED星途营销中心执行副总经理李东春，李总。

　　李东春：各位网友大家好。

　　主持人：首先，请李总为我们介绍一下本次车展星途带来了哪些车型？给我们带来了哪些惊喜？

　　李东春：此次广州车展星途品牌非常重视，所以我们带来了星途SUV的全系列产品。包括已上市的量产车型，也包括今天大家看到的VX概念车。星途品牌的第一款车型，是今年上海车展正式上市的TX系列，包括了TX的和TXL两款车。

　　还有我们9月5日在成都车展进行预售的，10月8日正式上市的星途LX车型。

　　而在今天的展台上，我们推出了VX的概念车，这款车我们计划在明年上半年进行量产上市。

　　主持人：您刚才提到了VX这款车，能否为我们多分享一些信息？

　　李东春：VX车型定位于中大型SUV，而刚才我讲到的TX系列，包括LX，它们分别都是属于A级SUV和中型SUV。VX概念车的车长接近5米，轴距达到2.9米，所以整个体量感和空间都非常大。

　　而从设计上来讲，它传承了星途“智·感美学”理念。并在以往的基础上又进行了升华，加入了力量的元素。从前面格栅的设计，到整个侧面高腰线设计，都与以往有了不小的改变。

　　主持人：除了VX概念车，此次星途还推出了TX和TXL这两款车的新款型，请问这两款车新款型的优势是哪些？

　　李东春：TX和TXL是属于两款车，因此这两个车有一些不同，轴距差了将近一百毫米，，所以从车型体量上有一些不同。

　　同时我们将TX/TXL的版型组合方面进行了丰富。TX和TXL投放市场已有六七个月时间，我们收到了客户的很多反馈，对配置有一些个性化的需求。所以，此次我们把客户感知特别强的，比如对座椅面料的需求，对360度全影像的需求，以及对电动门的需求，都加入了这次在新版型车型中。星途品牌所有产品的动作和配置组合，最终都是为满足客户的需求。

　　主持人：星途成立的时间不长，但是确实已经推出了很多车型，所以我想问一下在背后，是什么样的实力来支撑这样的“星途速度”？未来是否还会持续这种速度来继续推出新车？

　　李东春：从四月份到现在，短短7个月时间内，星途推出了三款车，到明年上半年，VX车型又要跟消费者见面，相当于我们一年时间推出了四款SUV。这个速度在汽车行业里面是不多见的，确实非常快。

　　同时，我们的终端门店数量，在不到一年的时间，已有超过一百家的4S店，我们服务授权网点更多，目前超过两百家。

　　因为初期门店数量不足，我们当时收到过不少客户抱怨，尤其在LX上市之后，客户抱怨在其所在地当时还没有星途的4S店，买车很不方便。这一方面反映了当时星途的渠道便捷性还不足，另外也感到很欣慰的是，消费者对星途产品非常关注，特别想购买，这也迫使我们必须加快推进渠道建设。

　　到明年，我们的经销商要达到两百家以上，渠道发展可以说是非常迅速。那么，是什么支撑了星途有能力和实力做这个事，从几个方面可以说明问题。

　　第一，星途是奇瑞的高端品牌，也是奇瑞的独资品牌，所以星途的发展完全是在奇瑞品牌已经打好的基础上向上突破。

　　第二，从1997年到现在，奇瑞已经制造汽车22年了， 22年造车经验、使我们的技术实力、研发能力，在很多车企中来看都是属于拔尖的，不断的技术投入和多年的沉淀，对制造优质产品还是有很多的基础和经验，这点非常重要。

　　第三，目前，我们实拥有全国最先进的实验中心，所以，我们所有的产品都经过严苛的实验，这也是星途品质的保障。

　　第四，我们的研发团队云集了全球智慧，除了芜湖以外，我们在北美、硅谷也有研发中心，在欧洲有造型中心，在巴西也有研发中心；同时，包括上海、芜湖，以及全国跟多地方，我们都建立了基地，更有利于对人才的招揽。

　　说到人才，我们现在也在整个汽车行业里选拔全球优秀的人才，比如我们星品牌的设计师就是前宝马的设计师，宝马有很多经典车型都出自他手。

　　所以星途，在整个造型设计这一块，还是充分得到了现在消费者认可的。

　　所以说，基于以上这么多基础，才能够让星途在短时间内连续推出这么多产品，因为这些是品牌快速发展的根本性保证。

　　主持人：现在自主高端除了奇瑞以外，还有领克、WEY，相比他们您觉得星途优势在哪里？现在星途作为向上的抓手，它的竞争力体现哪方面？

　　李东春：很多媒体和消费者都会问到这样的问题，就是奇瑞和星途到底是什么样的关系？首先，这一点在我们内部是非常清晰的。从整个品牌定位上来说，奇瑞实际上现在已经完成了整体布局，大概可以分为几个层面，从入门品牌，到价值品牌，到溢价品牌，再往上可能就是豪华品牌。奇瑞捷豹路虎，是整个品牌体系中的豪华品牌，同时我们还有溢价品牌，不仅是星途，其他品牌也在做，比如说领克和WEY，星途的定位就是要做溢价品牌。

　　其次，星途和奇瑞在产品上还有不小差异的，一些先进的技术，包括智能网联方面的先进技术，会率先在星途产品上来用。

　　所以说，不管是从整体定位，还是说从整个产品的差异化上来说，我们都有整体思考。

　　当然，从自主品牌冲击高端的角度来看，这条路并不平坦，也会陆陆续续碰到一些困难，所以对于自主品牌冲击高端，可能两个关键的纬度是要去突破的。

　　首先是品牌，自主品牌和合资品牌之间，差距其实就是品牌价值。想要突破，说起来简单，但做起来是一个非常复杂的工程，但是必须得突破，客户对品牌的信任度建立不起来的话，向上突破的障碍始终比较大。

　　其次就是客户体验，既然已经做到溢价品牌定位，包括产品价格也做到这个位置了，那么也就意味着客户的群体和客户的画像与以往的经验，已经形成了本质的差异，不同的消费群体，对品牌产品以及客户体验的需求，差异是非常大的。所以，第二个要突破的，就是如何把你的客户体验，必须做到和品牌定位相匹配的程度，这样客户才会认可，我觉得这两条一定要突破，这个是品牌向上突破能否成功的关键。

　　主持人：好，谢谢李总，谢谢。