马磊：东风启辰要做高价值商品提供者

　　11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。车展期间，新浪汽车联合30秒懂车、跟我视驾、第一电动、车壹条对近50家车企负责人进行了采访，对行业走势、品牌发展等问题进行了深度沟通与交流。

　　卿钦：这里是2019年广州车展，我们欢迎东风启辰汽车公司总经理马磊来到我们的访谈间。

　　马磊：新浪的各位朋友们，我是马磊，欢迎大家关注广州车展东风启辰带来全新的品牌形象和产品。

　　卿钦：马总跟启辰的产品一样，非常帅。

　　思媛：启辰今天发布了一个车型，请介绍一下。

　　马磊：我们今天上午亮相了新10年的产品，叫启辰星。从命名上大家可以感觉到对启辰品牌来说是一个划时代、里程碑的标志。东风启辰用了三年时间倾心打造这么一个平台、品牌以及未来发展的路径。在整个合资体系下，是我们这个传统造车企业积累的经验，更多地考虑到中国消费者的需求，去打造这么一个平台，我们叫VSA智能模块架构。这个智能模块架构第一款产品就是启辰星，这款产品的意思就一个字“星”。

　　我们用了V-Galaxy，代表了力量的凝练。我们把长期以来对汽车市场的理解和经验浓缩于这款车上。同时它也代表了一种希望。我们希望这款车在明年上市以后成为我们这个品牌的旗舰，成为这个品牌的支柱。对于这款车，它有很多价值点。

　　有48项技术亮点，很多，但我们想把这48项所有的价值设计浓缩成一个让消费者有VIP体验的价值，所以我们对这款车叫VIP 48。V是启辰的V，让每个人成为自己的大V，让他们开上这款车，也会自带IP的流量，有这么一个想法。

　　思媛：能否说说这个车的核心卖点是什么？

　　马磊：核心卖点有很多，凝结在一起的话是联盟的技术，即它是一个全球联盟的技术，在这个平台上，平台技术、宽度、空间，包括它未来的动力布置。首先它有联盟技术，也有合资品质的保障。第二，舒适。通过一系列的空间，比如说全平的地板，包括女王副驾，有腿托、有按摩，包括整个空间，轴距达到2.75米，1.9米的宽度，空间非常舒适。

　　再有，智能的体验。我们的中控使用了15.6英寸大屏，应该是同级中最大的。我们是嵌入式的，还有AR导航、投射，还有很多智能辅助驾驶的功能，为消费者带来轻松自如的体验。刚才说到智趣的科技体验，还有增压系统，可以做到6.1升的百公里油耗。兼顾燃油经济性的同时，动力输出的平顺性，包括怠速状态，都给大家顺畅的体验。

　　思媛：新车什么时候投放市场？

　　马磊：明年一季度投放市场，在投放市场之前，我们会做一系列的活动，让消费者体验VIP 48的感觉。

　　卿钦：目前看启辰星的各种科技、配置和设计，好像变了，它好像不是以前的定位了，接下来的定位首先是拔高了，如何理解启辰在品牌上的定位？我特别想了解一下。

　　马磊：我们2月份成立，成立以后做的事情，首先是要梳理品牌定位。先要在主流市场定位，然后是高价值，不是单纯的靠性价比。这样我们就要有自己的品牌体系，品牌体系很关键，定下来以后你的渠道、服务、产品布局是怎样的？包括你的技术、路线、动力技术的路线，智能物联的路线都是支撑品牌体系的主要部分。所以我们在整个运营上要成为自主主流、高价值商品提供者，我们主要的核心就是技术科技，就是启辰的Smart-Tech。不管是造车新势力还是全新的品牌，他们都在用这些，我们的差异就是让消费者有一种体验，这种体验是让新一代的中产，他们不简单盲从，他们有自己的主见，他们认为自己的选择是最聪明的，他们有自己的思考，因此他们愿意尝鲜，但不愿意为了尝鲜而尝鲜，他们更多的是有自己的主见和思考，为了这些客户，我们在做品牌设计的时候考虑各个方面，然后再做我们的平台。在电子架构方面顺应自动驾驶考虑L2、L3怎么做，L4不是车本身的问题，还有整个驾驶环境、交通道路环境的问题。

　　包括我们的智能网联，5G时代怎么做？我们在4.0上已经做了，这款车做了一个，从原来只是把娱乐功能搬到车上，我们要结合辅助智能驾驶的功能进去。未来的车联网更主要的是把这个做好，能够实现一些升级，但这个功能升级不是简单对接，一定要呈现出消费者在用车过程中的安心感，最主要就是要在未来的生存环境下形成自己的生态链接能力。

　　卿钦：感觉马总在下一盘棋，我之前认为它是一家很挣钱的企业，听到马总的讲话，不管是专用技术或者布局，感觉他是在下一盘大棋。

　　思媛：马总，现在有两款新能源车了，下一步的新能源布局是怎样的？

　　马磊：我们现在有三款，包括D60EV，可能往豪华车偏，二三十万以上的细分区间。今年和明年的变化是深度调整，主要的量是来源于出行市场，你们天天在城市里面遇到很多网约车，现在有电动车了，未来有更多的出租车，其实出租车也往电动车走了，未来这个方向，很多量也是来自这部分细分市场，所以D60EV也在做这件事情。这对于司机、出行平台公司和车管公司都是非常重要的指标，包括能耗，未来在使用过程中的质量保养也是非常重要的部分。对于这些，产品要有针对性的开发，车辆要达到2.7米的轴距，所有的安全配置、后排空间，对乘客的照顾，包括安全，脸部识别等等。

　　再往前推，可能前两年大家看到共享，拿一个比较小的电动车作为出行代步。现在市场讨论很多，在中国的市场尝试一下还可以，但现在为时过早。无论共享单车还是共享汽车有很多值得我们总结的经验，我们也有e30，现在更多是希望在局部市场，比如说山东、河南、河北有些出行代步的需求，他们对车辆本身的硬件要求不会太高，续航不用太长，但有合资的品质，安全有保障，出行代步也可以覆盖。

　　再有，限牌的城市，B级的SUV，对于大家来说A0级的水平，这款SUV也达到400多公里的续航，大家还是可以把它作为一个选择，电动车市场的发展速度比较快。两三年以后，如果没有补贴政策以后，又会变成怎样呢？它有一个综合的因素，我们在研究这样的市场。如果私人客户真正选一个纯电产品，纯电平台开发的产品，怎么样在20万或以下做到让客户感受到纯电平台的感觉。现在的价格可能偏豪华车多，但这个量对于中流品牌是很难下决心做这个投入的。不是说做不出来，只是一款车，企业要可持续性发展，如果企业不营利怎么给用户提供向下发展的商业模式呢？你可以把车做大，里面放很多高科技的装备，因为现在L4的车都能传出来，所以很多高科技的东西都可以放进去，但客户是否真正需要？还是他只是做一个体验，包括我们现在看到很豪华品牌都已经开始进入纯电市场。目前大家的尝试，我觉得都可以理解，但我觉得需要理性看待这个市场以及客户的需求。

　　思媛：东风现在的表现怎样？

　　马磊：我们第一款车出去的时候，上市之前就有很多客户对我们这款车产生兴趣。大家对我们有很多的认可，大家一看有这么一个，续航不错，也有很多年的开发经验，但消费者要对你的产品有更深的认知才可以逐步发展。另外，现在很多城市，特别是大城市出行的市场服务提供量远远过剩，也在调整。我不知道大家有没有关注网约车司机的日接单量，已经在不同平台之间漂移，这也影响了市场的发展，我们要进行理性的判断。

　　思媛：跨领域的强相关和弱相关都讲得非常好。

　　卿钦：女王座驾这个概念是怎么出来的？这种灵感应该也是对用户市场做了很好的研究？至少让我们眼前一亮。

　　马磊：其实我们一直想说启辰星这款车为了服务哪些客户？首先它是一个家用车，给大家提供了大空间。有空间的舒适感以后，座椅的舒适非常重要。我们设计座椅还是有很多心得的，但座椅的设计体现在驾驶员可以跟家庭成员沟通，同时副驾驶的女王座驾就是为家里面另外一半提供非常舒适的环境，让她在用车或者乘车的过程中被关怀。她的心情好了，一家人的心情都好了。所以设计女王座驾的时候有一键式的调整到位，包括对于女性坐在座椅上以后，其实大家可以感觉到真正跟皮肤相接触的是座椅前半段，女生穿裙子，整个脚托、表皮的设计，包括升起来的角度和整个感觉，你不能升得很高，也要有倾斜度，这样的设计就考虑很细了。还加上按摩，力度不能太大，还可以自动加热，而且能识别粤语。

　　卿钦：广东话是特别好听的语言，今天时间特别紧张，感谢马总接受我们的采访。

　　马磊：谢谢大家。