试驾体验沃尔沃全新S60的轻灵与动力，纷纷大呼过瘾！

2021-03-22 11:52:40作者：来源：

2021年3月20日，沃尔沃全新S60为西安的汽车爱好者带来了一场以“操控人生，没有过不去的弯”为主题的“沃尔沃S60驾控体验营“活动。此次体验营活动东起无锡宜兴，西至丝绸之路起点西安，北起黄海之滨青岛，南至珠三角东莞，东至长三角杭州，覆盖沃尔沃品牌五大主销区域，参与人群主要以当地的高意向潜客及媒体。

通过沃尔沃全新S60之间的“零距离”接触，试驾者亲身感受了来自全新S60动感优雅的外观造型，极具豪华质感的座舱氛围，更可沉浸式的体验整车在空间感受、动力表现、操控性能、智能科技等方面的强大实力。不少参与试驾的消费者纷纷表示，此次训练营活动让大家能够更深入了解和感受来自全新S60的跑车般的轻灵与澎湃力量的完美结合，对于这场活动，大呼过瘾。

轻灵身姿与稳健质感的平衡兼顾

沃尔沃全新S60一改谦逊而低调的设计，整车的进取感和运动型轿车所特有的冲刺感彰显无遗。但这一款S60并不止是简单将运动元素停留在外观设计上，更从操控性、底盘调校、悬架等方面大量采用了跑车级的配置和设计。难怪这款S60也被称作是沃尔沃有史以来操控性能最好的中型轿车之一。因此，此次训练营专门设置了道具搓板路、U型弯道和直线穿桩等测试科目，让试驾参与者有机会深入体验沃尔沃全新S60的操控性能和底盘调校的不同凡响。

在搓板路条件下的测试路段，沃尔沃全新S60的4C自适应底盘发挥了不可替代的作用。这款自适应底盘可以做到每秒500次对避震的监测，实时调整避震油液流动，增强颠簸路面的吸收震动，极大的提高了底盘的整体质感以及乘坐舒适性。可调软硬的避震器，通过软硬实时连续变化，来应对复杂的路面变化。针对这样的路况，沃尔沃专门为中国道路环境量身定制的HRS液压减震系统，也在为保持车辆行进的平稳起到关键作用。HRS让减震器回弹行程阻尼变化更智能。再加上同级罕有的双臂式轻量化前悬技术的加持，使得坑洼起伏的路面在S60面前，完全丧失了想象中的影响力和破坏力。

在U形弯道和穿桩测试路段的试驾中，DSTC动态稳定及牵引力控制系统和CBC弯道控制辅助系统的威力，给许多参与试驾的朋友留下了深刻的印象。在急弯行进中，DSTC由于对每个车轮制动力度的独立控制并干预行驶轨迹，来预防车辆在动态极限到达前出现失控的可能性，全面提升车辆安全性和操控性。除此之外，前文提及的避震器和前双叉臂的设计，也对车辆在连续过弯中，提高抓地性，降低侧倾，提高循迹性能上作用匪浅，最终将S60打造成一款具有跑车级底盘和操控性能的豪华级轿车。

沃尔沃全新S60的跑车级底盘调校之所以表现如此卓越，同时也归功于来自Vi-Grade的底盘模拟器带来的出众底盘表现。众所周知，在车辆的工程研发初期阶段，通常采用模拟环境进行测试，从而有助于快速测试设计变更与驾驶模式。而Vi-Graded 新型模拟系统为S60提供了完全虚拟的试驾环境，包括著名的纽柏林赛道测试与沃尔沃自己在瑞典的测试环境。驾驶员在虚拟驾驶舱的虚拟环境，就可以进行过程评估，从而一步步将底盘调校到最佳状态。

一路美景与动感力量的相得益彰

在场地试驾中的直线路段测试环节，试驾者可以在这条短短的百米直道上，体验沃尔沃全新S60 2.0T涡轮增压发动机带来的澎湃动力和8挡变速器换挡带来的平顺感。特别是S60 RECHARGE T8插电式混合动力车型，不仅提供了高达303匹的马力和640牛米的峰值扭矩，0~100km/h加速更缩减到仅4.7秒。它所采用的Overboost超增压技术，令整车在全油门加速时，为发动机额外增加25-30牛米的扭矩，从而让超车和提速变得更快更有信心。

此次训练营活动不仅安排了技术性极强的场地体验，同时也安排了风景宜人的道路测试科目。在实际道路行驶中，无论是急加速还是急刹车，沃尔沃全新S60都能做到轻松自如，平稳自然。如果说道路驾驶是一辆车动力性能的试金石的话，在蜿蜒曲折的山路中行驶，是最能考验一款车的变速系统和发动机系统的表现和相互的配合。

沃尔沃全新S60 RECHARGET8车型，采用8档自动变速器，迅捷的响应让动力输出满足了山路爬坡对动力不断变化的需求。众所周知，变速器的齿比范围越广泛，带来的优点越多。低挡位齿比大，起步省力，加速快，高挡位齿比小，巡航转速低，油耗更少。为了减少各挡位之间的感受差距，就出现了更多挡位的变速器。沃尔沃S60的这款8挡变速器，不仅齿比范围更宽泛，换挡更迅速，传动效率也更高。

另外，值得一提的是，S60 RECHARGE插电式混合动力车型在综合工况下，百公里油耗可实现低至1.9升，更节能，更经济。在为用户带来强劲动力的同时，更兼顾了车辆的燃油经济性。最终让驾乘者享受澎湃动力带来的快感同时，不必再为浪费燃油而苦恼和担忧，一边纵情加速，畅享自由，一边在沃尔沃的安全系统呵护下，饱览沿途的美景。